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驾驶者回忆起尼日利亚联邦高速公路上的痛苦故事和绝望

2019-07-28 03:09:17 来源:工人日报

  

尼日利亚的许多主要高速公路处于可悲的状态,因此使用户经历难以形容的压力。 乘坐这些路线的驾驶者分享他们令人不安的经历

对拉各斯 - 伊巴丹高速公路的沮丧感到恶化

拉各斯 - 伊巴丹高速公路建于1978年,据称是非洲最繁忙的高速公路,根据联邦道路安全总队的数据,该公路每天约有6000辆汽车。

此外,这条长127.6公里的公路连接奥约,奥贡和拉各斯州,通往该国的北部,南部和东部地区。

2012年11月19日,联邦政府终止了与Wale Babalakin的Bi-Courtney达成的最初特许协议,理由是三年之后无法取得任何实质性进展,尼日利亚和雷诺兹建筑公司尼日利亚将接管该项目。它被授予重建和管理道路25年的合同。

重建正在高速公路上进行。 当雷诺兹建筑公司正在处理从Sagamu交汇处到伊巴丹的第二段道路时,Julius Berger尼日利亚正在处理第一部分,从Ojodu Berger开始到Sagamu交汇处。

事实上,由Julius Berger处理的道路部分已成为驾驶者的噩梦。 僵局已成为该轴上的一个共同特征,该公司被视为对道路使用者的痛苦不敏感。

一位商业公交车司机Ishola Aboaba说,这家德国公司的工作节奏缓慢,从Magboro大桥到火山和奇迹部的祷告城所设置的路障往往是造成这种僵局的原因。

Aboaba指出,重型卡车大多数时间撞到了路障,从而导致交通可能持续一整天。

他说,“我还没有理解朱利叶斯伯杰在那个轴上所做的工作。 他们通过在特定时间以固定的关闭时间恢复工作为公务员。 他们不是唯一一个在路上工作的人,另一家公司也在工作,并且没有关于它正在处理的拉伸的抱怨。 一个人可能会在上午10点和晚上10点陷入僵局,这仍然是一回事。''

他呼吁联邦政府介入该项目,以避免道路使用者浪费时间和可避免的死亡。

对于另一个商业公交车司机,他认为只有Godwin,他将Ketu交给了Mowe-Ibafo,这条公路的堵车无法与其他尼日利亚高速公路相提并论。

他回忆说,有一天他被困在下面的下午6点到晚上9点。 戈德温补充道,“我不能回头,因为我已经在长桥上,队列很长。 乘客下车前往目的地。 但是我和我的指挥一直在第二天。 我们不能放弃汽车或睡到白天休息。''

此外,一位居民,礼品幸运女士说,由于无法预测下一分钟会发生什么,所以这令人沮丧。

她说,“如果我们有足够的资金搬出这条路,我们就会这样做。 考虑到不可预测的事件,它很烦人。 在那条路上,任何事情都可能随时发生。''

高速公路上的事故和流氓造成许多人丧生,2013年7月,前总统古德勒克乔纳森以1670亿挪威克朗的成本完成了四年的重建工作。

Enugu-Onitsha高速公路的压力

在Enugu-Onitsha高速公路上行驶的司机因其糟糕的状态而经常充满悲伤。 每天,这通常是一个困境的故事。

Enugu国家运输公司的一名司机,仅被确认为路易斯,他表示令人不安的是,尽管在电视上播放了不良路段的视频,但没有采取任何措施。

他说驾驶者仍然使用这条路,因为别无选择。 他说,“这条路每天都会引发事故 - 我们失去了生命和财产。 东南部仍然是尼日利亚的一部分吗?''

路易斯指出,如果联邦政府真正想要重建这条道路,它将在20多年前重建它。 据他说,道路非常糟糕,坚定的处理工作做得不够。

东部公共交通的一名司机John Emedolu将Enugu带到了Awka,他说道路很糟糕。 约翰补充道,“路上有很多坑洼,还有很多工作要做。 这条路处于可怕的状态。 上帝的怜悯使我们仍然使用它。“

他说道路已成为死亡陷阱。 “人们不能在夜间开路,政府需要解决这个问题。 每天,由于道路不好,我们在那条路上记录了一两起事故,特别是在Ugwu Onyeama轴上,“Emedolu补充道。

拉各斯 - 阿贝奥库塔高速公路

另一位车手Chukwuka Ejiofor对过去和近期高速公路上失去的生命数量感到遗憾。 他回忆起一个七口之家如何在2018年在路上丧生。

Ejiofor说:“建筑公司似乎没有在那条路上做任何事情。 我不知道为什么事情很慢。 如果一个人走这条路一个星期,就必须看一个机械师。“

另一位车手科林斯·伊乌瓦古(Collins Iwuagwu)对政府继续承诺重建从埃努古(Enugu)到第九英里的道路表示遗憾,但没有采取任何行动。

他补充道,“有时候,毛毛虫会对一方进行评分并放弃它。 如果在前往9th Mile之前跟随Milliken Hill老路,由于部分失败,可能需要大约45分钟。 糟糕的道路增加了票价。 老路和高速公路都很糟糕。“

旅行者的噩梦

Calabar-Itu公路是尼日利亚破败的高速公路之一。 它位于克罗斯河州。 每次驾车时,驾驶者和通勤者都会面临痛苦的经历。

道路的某些部分非常糟糕,经常发生涉及大多数铰接式车辆的事故。

一些坏点位于Okurikang Junction附近的移民检查站附近,靠近发电厂,Akai Ikot Effiwatt和Mkpara村都位于高速公路的Cross River段。

Akai Ikot Effiwatt的不良地点曾经很糟糕,特别是在雨季。 但是,尼日尔三角洲发展委员会的修复工作改善了该轴和其他地点的道路状况。

在重建阿克瓦伊博姆路段重建合同之后,驾车人士和通勤者希望松了一口气。

一位驾车的驾驶员,Linus Ibeh告诉我们的一位记者,几乎每天都有一辆卡车落在路上,造成交通堵塞。

Ibeh说,“在坏点上的司机不耐烦会让卡车偏离道路并崩溃。 对于没有经验的驾驶员来说,不建议晚上开车,因为道路上有很深的坑洞。 如果司机遇到轮胎,轮胎可能会被摧毁。“

另一位驾驶者Bassey Edet也表示,高速公路上经常发生事故,导致交通拥堵有时会延伸数公里。

埃德特说:“当这种情况发生时,旅行者会陷入困境。 他们被迫长途跋涉去挑选其他车辆返回。 当僵局难以清除时,司机在两端交换乘客。 我们很高兴这条道路正在变得双重化。 它将减轻驾驶者的痛苦,减少旅行时间。“

Mfon Ebong是前往阿夸伊博姆(Akwa Ibom)途中的通勤者,他表示道路上的一些维修工作使得它可以通行,因为它曾经非常糟糕。 Ebong说,“车辆掉下来阻挡了道路。 许多人陷入困境。 这条路现在好多了。“

克罗斯河的卡拉巴尔 - 伊科姆高速公路是另一条道路,由于道路部分失效,它曾经是一个死亡陷阱。 最糟糕的地区是Ugep,Ochon延伸了几公里; Ibiae棕榈村庄和Idomi,在雨季,道路通常会倒塌。 这条路经历了康复。 只有在Biase部分才会出现小坑洼。

卡诺 - 卡杜纳公路港口坑洼

Kano大都市Naibawa地区的Kano-Kaduna高速公路的一些部分,通往Zaria-Kaduna,乘坐坑洼,使得沿着这条路线行驶的司机别无选择,只能以蜗牛的速度行驶,蜿蜒前行以避开一些深坑洼。

该公路的常客之一Shuaib Hasheem表示,他通常会在雨季避免使用该路线。

据他介绍,路线上的一些常规司机,特别是商业公交车司机,似乎已经掌握了这条路线,因为他们很容易蜿蜒穿过坑洼,以每小时20公里的速度行驶。

他表示,这些司机通常行驶得更快,并且在深坑上行驶时削弱了他们的减震器。

SUNDAY PUNCH观察到已确定的坑洼由建筑公司修复。

可悲的东西路

沿东西路的巴耶尔萨州轴线和该州其他联邦高速公路的驾驶者和旅行者谴责道路的可悲状态,给他们带来了无尽的困难。

调查结果显示,自2006年以来,在前总统奥卢塞贡·奥巴桑乔执政期间,东西路一直在建设中。 巴耶尔萨州的一段道路,从大桥的Kaima一直到Mbiama,双车道高速公路唯一建成的车道已陷入其中,这是最糟糕的道路。

驾驶者,特别是那些夜间第一次使用它们的人,如沿着公路或河流内的车辆所示,有可能突然转向灌木丛。

每天都在路上行驶的大多数旅行者都呼吁联邦政府紧急完成道路,以免他们在雨季见到事故和僵局。

一名乘坐Warri前往Yenagoa / Port Harcourt航线的运输公司的司机Ejiroghene Samson表示,在过去的两个月里,许多事故都归因于道路的失败部分。

Calabr-Itu路

他说,“尼日利亚似乎没有政府。 在过去的一年中,我在路上目睹了许多事故。 它几乎是每天都有,而且大多数都是由已经陷入困境的道路部分造成的。

“我已经在路上行驶了二十多年。 当道路要进行二元化时,我们为政府喝彩,但由于道路在六年前被废弃,它已经恶化,每天都会变得更糟。

“联邦和州政府官员走过这条路。 我相信他们看到了它的状态,但他们没有采取任何措施。“

一位仅以Mama Rose命名的交易员说,由于路况,她通常会为她的货物支付额外的钱来运往市场。

但是,虽然东西路正在乞求完工,但位于该州中心的Elebele / Emeyal / Kolo到Ogbia高速公路需要全面修复和重建。

在Ogbia地方政府区域,穿过Elebele,Emeyal,Kolo小溪,Otuoke到Ogbia镇的Yenagoa的一些狭窄的高速公路一片混乱。

从道路的Elebele轴线到前总统古德勒克乔纳森的原产地奥比亚镇,这条路是令人遗憾的,坑坑洼洼,足以吞下汽车。

此外,尽管有几个石油和天然气设施,Yenagoa-Immiringi-Oloibiri公路并不是更好。

在被中途放弃之前,联邦道路维修局正在进行的废弃维修工程进一步使道路处于更糟糕的状态,因为修复的道路部分未修复,造成多处坑洼,有时还会形成沟渠。

一位驾车人士Emmanuel Ayibatare表示,即使在他们的亲属乔纳森时期,这条路已经多年没有修理了。

他说他们花了一个小时到两个小时从Yenagoa到Ogbia,这段旅程不到40分钟。 Emmanuel对在路上度过的时间以及每次旅行后必须修理车辆感到遗憾。

一名司机只被确认为乔,他说他总是去机械车间,因为道路上有无数的坑洼。

他说,“我们很高兴去年FERMA开始在路上进行一些小修。 但是他们把它留在中途,从而使它比以前更糟糕。 在路上行驶是一场噩梦,大多数司机通常会停放车辆。

巴耶尔萨总部办公室Ayoola Bolaji的FERMA负责人表示,由于专用于维修的资金已用完,去年该路上的工作已经停止。

Bolaji补充说:“这项工作是专门用于2016年拨款法案的。 这是2016年的合同已经过去了。 希望在下一个拨款法案中,我们希望继续维修,因为我们提出了继续进行的案例。“

贡贝的高速公路引起了人们的注意

在贡贝州,Gombe-Biu路,Gombe-Dukku路,Gombe Ashaka-Potiskum路和Gombe-Yola路是一个正在进行的项目,令人沮丧的驾驶者。

该州与博尔诺,阿达马瓦,包奇,约贝,塔拉巴州接壤,均由联邦高速公路连接。 我们的一位记者参观了高速公路,发现他们处于可悲的状态。 在一些不好的部分,驾驶者被视为放缓。 Gombe-Biu路处于一个可怕的状态,特别是在Kwadum到Dadinkowa之后。

另一条坏道路

Musa Danladi每天都在路上行驶的驾车人士说,他总是害怕沿着这条路走,因为驾驶者在经过这条路后总是对他们的轮胎抱怨。

丹拉迪说:“大多数时候我都小心翼翼地躲避坑洼,但是在路上旅行之后,一辆车几乎不可能保持不变。 我想呼吁联邦政府对该州的轴线和其他联邦道路采取一些措施。“

Gombe / Yola高速公路上正在进行工程,但驾驶者抱怨速度缓慢。 路易斯阿布巴卡尔(Saleh Abubakar)在其中一辆停在道路上的车辆中的一名乘客说,自去年以来一直在进行施工。

他补充说,好像承包商故意花时间去工作。 “现在,降雨就在这里。 雨水唯一能做的就是减少道路上的灰尘,“他补充道。

Aba / Enugu /哈科特港高速公路很糟糕

一些乘坐Aba / Enugu / Port Harcourt公路的驾驶者表示很难通过他们描述为可怕的轴线。

其中一人,仅被确认为奥比王子,他说他现在开车穿过伊莫州的一些社区,然后连接河流州而不是走高速公路。

他说:“我将乘客从乌穆阿希亚运送到哈科特港。 但由于高速公路的阿巴/哈科特港轴线的可悲性质,我几乎不再采用它。 我不能继续冒着高速公路上乘客的生命危险。 我们(包括其他同事)所采取的捷径已经走得很远,但我们仍然倾向于走向糟糕的道路。

“可悲的道路状况也限制了我每天的行程次数。 我希望联邦政府加快目前正在进行的重建工作。 接触器应该集中在道路的一个车道上,然后在前往另一个车道之前完成,而不是在两个车道上错开工程。“

此外,另一位名叫Ejike的商业公交车司机表示,由于联邦政府正在进行的重建工作,Umuahia / Okigwe / Enugu公路轴线已经改善。

Oshodi-Apapa路

他敦促政府确保迅速完成工程,使驾驶者能够使用这条道路的两条车道。

Ejike强调,联邦道路安全总队和流动法庭的工作人员在路上的活动对驾驶者来说是一个巨大的挑战。 “法庭会议通常会在他们要求我们支付罚款之前推迟我们的行动。 司机们说,如果法院每个月可以坐一次,那就没事了,“他说。

对于在Umuahia / Port Harcourt路线上行驶的Victor Ahuanya,道路上的道路交通事故数量正在增加。

据另一位驾驶者Osita Ekwunambu称,从乌穆阿希亚到哈科特港穿越高速公路的旅程现在需要长达6个小时,迫使驾驶者对哈科特港进行捷径。

他补充说:“从乌穆阿希亚到哈科特港的道路,特别是Oyigbo,Aba和Urata地区,非常糟糕。 我们习惯从Etche转移到哈科特港。 他们在Oyigbo地区进行的重建工作现在非常缓慢。“

乘客,驾驶者哀叹Ogun坏道路

在奥贡州的一些高速公路上行驶的乘客和驾驶者将他们的经历描述为噩梦般的。

该州有许多高速公路连接其他州,如Lagos-Ibadan,Adatan-Osiele-Ibadan,Lagos-Abeokuta,Abeokuta-Iseyin-Sokoto,Odogbolu-Ijebu-Ode-Ore和Kobape-Siun-Sagamu。 道路连接拉各斯,伊巴丹,拉各斯,翁多和索科托州,但其中大多数都处于骇人的状态。

在我们的一位记者的采访中,拉各斯 - 阿贝奥库塔(Lagos-Abeokuta)高速公路上的一些道路使用者抱怨由于坑洼导致道路上的交通堵塞而不断浪费时间和资源。

一位驾车人Abimbola Adeyemi表示,由于道路不好,他每周都会修理他的车,并补充说,道路使用者经历了一段艰难的时间,他们正在沿着正在进行工作的道路的Ifo区域行驶。

Adeyemi每天都在路上行驶,除了周末,因为他住在Abeokuta并在Sango工作,如果重建不可能,请求联邦政府修复道路的不良部分。

另外,一位木炭贸易商Biola Alalade告诉SUNDAY PUNCH ,由于道路不好,她总是在从奥约州运送木炭到拉各斯州的过程中花钱而没有预算。

商业公交车司机总是对坑洼感到沮丧,乘客无法掩饰他们在深坑中遇到车辆时的不满。

道路使用者通常在Lagos-Abeokuta高速公路上的Owode-Ijako和Sango的Joju与坑洼作斗争。 此外,在Abeokuta-Ibadan道路上,特别是在Odeda议会区周围,有坑洼,迫使驾车者间歇性地刹车,而超速驾驶员通常会失去他们的汽车轮胎。

在Epe,Apapa,Badagry道路上更加痛苦

拉各斯州Epe镇的驾车人士,上班族和居民继续哀悼Epe-Ikorodu路的悲惨状况,他们说犯罪分子躲藏在犯罪之下。

一名驾驶者Banji Oke表示,由于车辆通常陷入沟渠,而司机试图驶过道路上的失败部分,因此在路线上行驶时变得令人担忧。

在Oshodi-Apapa路上,通勤或驾车变得非常糟糕。 拖车不分青红皂白地停在道路上,这条道路已成为一条眼睛而不是高速公路。

一位仅被认定为Eugene的司机表示,那条在该轴上没有任何切实可行的人可以更好地避开这条道路,因为这样会让他们感到沮丧。

尤金说:“拖车的活动,糟糕的道路和港口工程的结合使得奥索迪 - 阿帕帕路无法通行。 在大海捞针比在公路上行进更容易。“

此外,拉各斯 - 巴达格里高速公路的形状可悲。 居民,驾驶者和乘客在其可鄙状态的重压下不断呻吟。

在包奇 - 贡贝高速公路上也有同样的痛苦故事

Bauchi-Gombe高速公路上的道路使用者哀叹坑坑洼洼,将繁忙的道路变成了死亡陷阱。

大约四周前,路上坑坑洼洼造成车祸,造成13人死亡。 死者中有一对夫妇,两个孩子和一个亲戚。

这条路的常客,伊丽莎白卡尔说,由于道路上有几个坑洼,这通常是从包奇到阿尔卡莱里的噩梦。

“在路上没有通行权,因为每个驾驶者都试图寻找可以通过的每个地方。 这就是为什么在这条路上通常会发生意外的原因,因为如果你不试图蠕动,你可能会在路上花费数小时。“

路上的驾驶者通常每周都会把他们的车辆带到机械车间,卡尔呼吁联邦政府紧急修路,她说道路包括包奇和贡贝,阿达玛瓦和塔拉巴州。

一名建筑官员穆萨吉布林从包奇到贡贝说,恰好是从包奇到阿尔卡莱里,这是一场噩梦。

吉布林说道路上的司机大致从坑洼中走出来,并在此过程中发生事故。

他说,“就像在比什村一样,上个月发生了一起事故,超过13名乘客死亡。 这是由于驾驶员试图在超速驾驶时进行机动。 他离开了他的车道到另一条车道,与迎面而来的车辆正面碰撞。“

据他介绍,这条长达150公里的道路需要从包奇到贡贝两用,才能挽救生命。

在他的贡献中,一位商业车手Abdullahi Babaji表示,他和他的同事每天都在路上遇到很多问题,特别是从包奇到阿尔卡莱里。

Babaji将高速公路上的大部分事故归咎于坑洼,他说驾驶员很难驾驶不舒服。

他说,“许多司机在那条路上行驶,他们不知道这有多么可怕,当他们到达失败的路段时,会感到困惑,并且在这个过程中撞向迎面而来的车辆。”

他敦促政府修复道路,以挽救生命,节省时间并使驾驶更轻松。

Babaji补充说,“Bauchi-Kano,Bauchi-Jos,Bauchi-Maiduguri和Bauchi-Tafawa Balewa都很好,但为什么只有这条道路被忽视了呢?”

另一位商业巴士司机Litin Mama表示,路上令人沮丧的事情是,当司机试图避开坑洼时,另一个人正在做同样的事情,从而导致碰撞。

他说:“令人遗憾的是,在Bauchi-Alkaleri路上经常丢失生命。 驾驶员和乘客因坑洼而死亡。 政府应协助我们修复这条道路。 我们走这条路是因为我们努力为家人提供食物非常重要。''

此外,阿卜杜拉希·易卜拉欣(Abdullahi Ibrahim)说,作为一名商业公交车司机,前往北方内外的不同地方,看到一些良好的道路,而包揽 - 贡贝公路仍然状况不佳,总是令人沮丧。

易卜拉欣说:“我知道有超过15名司机在路上死亡,其中一些人是我的朋友和亲戚。 我在路上也有过濒临死亡的经历。 我的车被严重烧伤了。 我感谢上帝,即使我在事件中受了一些伤害,我仍然活着讲述这个故事。 那天我没有超速,正是这条路的可怕状态造成了它。''

他呼吁政府通过修路解决他们的困境。

在谈到发展时,Gombe部门指挥官Abubakar Najume表示,高速公路上的大多数事故都是由许多因素造成的。

他说:“当你走上这条路时,联邦政府已经填满了坑洼。 你可以看到小坑,人们无法处理它们。 驾驶者用他们的左手而不是右手躲避坑洼,并且左侧总是有自杀性的躲避坑洼。

“无论一个坑洞的大小有多大,一个人都应该遵循一个人的权利,或者保持一个人的车道。 为了保持一个人的车道,也许一个人会进入坑洼。 它更安全100次,因为大多数事故通常是正面碰撞。 人们总是不耐烦,而不是安全地开车去目的地,他们会不耐烦。 就我们自己而言,我们试图教育人们,但你知道,人们还没有准备好学习。 人们总是匆忙。''

然而,联邦执行委员会已经批准了1697.4亿挪威克朗的合同,用于建设和修复全国10条道路。

电力,工程和住房部长Babatunde Fashola说,这些项目将提高联邦政府改善交通基础设施和恢复国家公路网的目标,作为实施经济复苏和增长计划的一部分。

道路是Umuahia(Ikwuano)-Ikot Ekpene,Umuahia,Umudike,Abia State; Cross River State的Calabar-Oban-Ekang Road(Section1); Adamawa州Yola-Fufore-Gurin; Ekiti州Ado-Ekiti-Igede-Aramoko-Itawure路; 和Katsina州的Funtua-Dandume-Kaduna州边界公路。

其他包括Makurdi-Gboko-Katsina-Ala,(Yandev-Katsina-Ala部分),贝努埃州; Old Enugu-Onitsha(Opi Junction-Ukehe-Okpatu-Aboh Udi-Oji到Anambra边境):74公里Aba-Ikot Ekpene,Abia / Akwa Ibom州; Billiri-Filiya-Taraba州边境道路,贡贝州和卡诺州加耶地方政府区4公里乡镇道路的建设。

DAVID ODEY,CHIMA AZUBUIKE,ARMSTRONG BAKAM,TUNJI BOSUN,OGBONNA CASMIR,SAMUEL NKEMAKOLEM,TED ODOGWUOGONNAYA IKOKWU

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(责任编辑:巩娈撬)
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